风扇驱动

风扇驱动(或风扇离合器)

装有风扇的风扇离合器的目的是帮助确保发动机不超过一定的工作温度，这通常是由制造商设定的。温度由双金属传感器系统或电子控制检测。“风扇离合器”和“风扇驱动”这两个术语是可以互换的。

虽然风扇离合器是由发动机驱动的，但它被设计成在关闭模式下保持“空闲”，并在发动机温度升高时打开(发动机作为主要动力)。风机离合器有三种基本类型，每一种在功能和价格上都有各种优势:自动离合器、双速离合器和变速离合器。

开/关风扇离合器

从本质上说，当发动机达到一定温度时，带有自动转换功能的风扇离合器就会启动。然后它会一直开着，直到温度降回到最佳范围——因此被称为“自动转换”。

自动转换的风扇离合器是三种类型中最简单的，通常也是最便宜的解决方案。它广泛应用于5-8类卡车、公共汽车和一些非公路应用。如果可能的话，匹配一个风扇离合器是很重要的，因为模型可能由于不正确的应用而持续运行。作为一个规则，风扇离合器不应打开超过10%的时间。尽管持续运行不是问题(除了寿命缩短)，但发动机的负载增加了燃油消耗，在持续运行期间噪声也会增加。最终，风扇离合器所消耗的功率降低了车辆的可用功率。

霍顿提供了各种自动换挡模式，以满足上和非公路产品的需求。世界杯赛程2022对阵这些包括DM Advantage®，EC450 / EC600, HT / S Advantage和HT650。

双速风扇离合器

双速风扇离合器是一个很好的选择，在应用中，风扇必须运行超过10%的时间来冷却发动机。双速风扇离合器可以从低涡流模式切换到更高的弹簧负载模式，以实现最佳冷却。它是重型商用车辆的理想选择，但也用于一些高速公路地区。2022年世界杯半区对阵典型的应用包括垃圾车，带有后置发动机的混凝土搅拌机，自卸卡车等。一般来说，双速风扇离合器非常适合不经常运动或静止的车辆，这样就不会有空气压力通过发动机回流。双速概念旨在限制必要的风扇离合器干预的数量。因此，它降低了燃油消耗和噪音，并为涡流模式下的车辆提供了更多的动力。

双速风扇离合器通常比开/关风扇离合器成本更高，但是一些特定应用的首选驱动器。在寒冷的天气里，它们还提供更短的热身时间，由于更少的循环次数和更长的寿命，更少的磨损。

霍顿提供各种双速风扇离合器在公路上和非公路应用，包括DM优势®和Arctis。

变速风机传动装置

变速风扇驱动通常采用粘性或流体技术。一般来说，变速传动是根据冷却要求来工作的，以保持发动机在最佳的工作温度。当需要更少的冷却时，它以较低的怠速运行，允许更快的预热时间，更高的内部温度，显著降低噪音，更多的可用功率，更低的燃料消耗。由于需要更多的冷却，它加速更快，更平稳，对驱动器，电机和相邻部件的压力更小。它还无需维护(无摩擦衬套)，并帮助oem满足Tier 4的要求。变速运行也有助于减少风扇磨损污垢，石头，和其他碎片，因为风扇离合器运行在较低的速度和运行更少和更短的周期。

变速风扇离合器有各种尺寸，适用于各种应用，包括中型和重型卡车，商用车，公共汽车，特种非公路车辆，和许多非公路应用