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风扇驱动

风扇驱动器或风扇离合器

风扇驱动器(或风扇离合器)

带有安装风扇的风扇离合器的目的是帮助确保发动机不超过某些通常由制造商设定的操作温度。温度由双金属传感器系统或电子控制检测。两个术语“风扇离合器”和“风扇驱动器”是可以互换的。

尽管风扇离合器是由发动机驱动的,但它旨在在OFF模式下保持“空闲”,并随着发动机温度的升高而打开(以发动机为主要力)。风扇离合器的三种基本类型,每种都在功能和价格方面具有各种优势:自动离合器,两速离合器和可变速度离合器。

开/关扇离合器
DM优势开/关

开/关扇离合器

本质上,当发动机达到一定温度时,具有自动转换的风扇离合器会打开。然后,它保持打开状态,直到温度下降到最佳范围 - 因此“自动转换”。

具有自动转换的风扇离合器是三种类型中最简单的,通常是最便宜的解决方案。它被广泛用于5-8级卡车,公共汽车和一些非公路应用程序中。如果可能的话,将风扇离合器与特定应用程序匹配非常重要,因为由于应用程序不正确,该模型可能会连续运行。通常,不应在百分之十的时间内打开风扇离合器。尽管连续操作不是问题(除了寿命减少之外),但发动机的负载会增加燃油消耗 - 并且在恒定操作过程中噪声增加。最终,风扇离合器消耗的功率降低了车辆可用的功率。

Horton提供了各种自动换档型号,以满足内部和非公路产品的需求。世界杯赛程2022对阵其中包括DMAdvantage®,EC450 / EC600,HT / S优势和HT650。

两速风扇离合器
DM优势两速

两速风扇离合器

两速风扇离合器是一个不错的选择,对于风扇必须运行10%以上才能冷却发动机的应用。两速风扇离合器可以从较低的涡流模式转移到更高的弹簧模式以进行最佳冷却。它是重型商用车的理想选择,但也用于某些高速公路区域。2022年世界杯半区对阵典型的应用包括垃圾卡车,带后发动机的混凝土混合器,自卸车等。通常,两速风扇离合器非常适合不断运动或固定的车辆引擎。两速概念旨在限制所需的风扇离合器干预量。因此,它减少了燃油消耗和噪声,并在涡流模式下为车辆提供了更大的功率。

两速风扇离合器通常比开/关风扇离合器的成本高,但对于某些特定应用来说是首选驱动器。他们还提供较短的热身时间,在寒冷的天气中,由于较少的周期和更长的寿命,因此磨损较小。

霍顿(Horton)提供各种两速风扇离合器,用于包括DMAdvantage®和ARCTIS在内的高速公路应用程序。

可变速度风扇驱动器
RCV250

可变速度风扇驱动器

可变速度风扇驱动器通常具有粘性或流体技术。通常,可变速度驱动器根据冷却要求运行,以保持发动机在最佳工作温度下。当需要减少冷却时,它以低怠速运行,可以更快地进行热身时间,更高的内部温度,降低噪音明显,更多可用功率和较低的燃油消耗。由于需要更多的冷却,因此加速速度更快,更顺畅,并且在驱动器,电动机和相邻组件上的压力较小。它也是无维护的(无摩擦衬里),可帮助OEM满足4级要求。可变速度操作还有助于减少污垢,石头和其他碎屑的风扇磨损,因为风扇离合器以较低的速度运行,并且较少且较短的周期。

可变速度风扇离合器有各种尺寸可用于各种应用,包括中型和重型卡车,商用车,公共汽车,专业的高速公路车辆以及许多非高速公路应用